隔断燃油车禁售年辉煌越来越近，关于环球的车企来说，那真的是几家兴奋几家愁健身。正在良多车企仍处于油改电试验阶段确当下，果然就有一家车企率先公布退出油车商场，也即是大多都熟习的比亚迪了。

　　从数据的角度来看，比亚迪之于是勇于停售燃油车，依然源于其新能源车型销量的一骑绝尘。2021年比亚迪累计销量为730093辆，同比伸长75.4%，个中新能源乘用车销量到达593745辆，同比伸长231.60%。

　　从车型产物矩阵来看，高端阔绰车型电动化永远难度更低极少，正本就高溢价的产物定位关于本钱独揽央求不那样苛苛。然则关于极少车型的初学款来说，电池电控体系的高本钱让其电动化难度陡增。

　　而比亚迪彻底将燃油车从产物列表上抹去的底气，也就正在于多年的时间蕴蓄聚集及家产链整合才能健身，让其从上游获取了极强的产物订价权及本钱独揽才能。于是咱们才华正在本年见到比亚迪基于纯电专属e平台3.0打造的首台A级SUV元PLUS。

　　固然一举将纯电SUV价值带到了13万价位段，然则比亚迪元PLUS也并没有正在策画、品德和修设上做出让步，更是以“运动健身”的内饰要旨激励了不幼的话题叙论。

　　表观方面，比亚迪王朝系列基础没有令人消浸过，元PLUS同样出彩，完全线条通畅，弧线的穿插与拼接越过了一种肌肉虬结的气力感半岛电竞，很适宜适宜其“健身”、“健美”的策画要旨，这种精练有力的策画感过去是很少正在这种价位段的车型上见到的。

　　车身正面，新一代的Dragon Face3.0的美学表型还利害常拥有辨识度，电动汽车不再需求进气的大嘴中网，让正脸的一体感更强。两侧硕大的透风孔举行了买通的策画，横向线条的反复利用或许拉大整车的视觉宽度，看起来尤其有气魄。

　　前LED大灯中掌握了羽翼原色，上扬的线条配合篆刻有“元”Logo的金属饰板，很有画龙点睛之感，颇具神色。

　　侧面线条也绝不含糊，贯穿车身的腰线、向后收窄的车顶让车体拥有一种冲刺的动感，值得一提的是元PLUS正在“悬浮车顶”策画除表，还正在D柱上搭配了一块龙鳞纹途的银色饰板，再一次夸大了Dragon策画措辞的同时也让其更有辨识度。

　　比亚迪王朝系列的贯穿尾灯都策画得很出彩，元PLUS也承受了这一点，同时正在细节上又有提拔，参加了一个上翘的尾鳍式的策画，修饰上方针清晰的羽翼策画，点亮时次序张开的视觉后果优秀。

　　元PLUS的轮毂采用花瓣状的前卫策画，正在好看的同时也能有用下降风阻提拔续航。轮胎采用的是215/60 R17的阿特拉斯BatmanA51，这是一款主打静音、舒畅、长续航的低滚阻高端SUV轮胎。

　　从车身策画上不难看出，比亚迪一经跻身国际秤谌。也许是出自这种自大，元PLUS正在车身上的留下了BYD Design、BYD Technology等等的字符。

　　元PLUS身长4455mm，车高1615mm， 但轴距却到达了2720mm健身，四轮尽量挨近两段，正在一款策画相当紧致的车型中把空间行使到了极致，相对而言其内部乘坐空间并不显得窄幼。

　　后排地板主题没有突起，且中央座椅也设备了头枕，配合较软的坐垫和角度永远的靠背，后排乘坐体验万分舒畅。前排一格式座椅包裹性也很棒，侧向维持同样到位，也异常重视了肩部的撑持，即使是满载五人的远程乘坐，也全部不必顾忌会感应腰酸背痛。

　　元PLUS的后备箱容积官方没有给出凿凿的数值，由于地台斗劲高的源由，看起来稍显窄幼，不事后排座椅撑持4/6比例放倒，可能有用提拔装载才能，满意平日需求是绰绰足够的。

　　内饰方面，则是元PLUS主力“整活”的区域了，完全仿佛是效力营造出一种正在“每秒音符中健身”的意境。

　　比方中控台肌肉线条的策画，用纹理勾画出肖似肌纤维的造型，形似哑铃的空调出风口，跑步机式的主题扶手台，推力式的电子档把，用声响和红线打造的“吉他”，及创意来自握力器的门把手等等健身。

　　正在汽车内饰策画气派中元PLUS的“健身房”策画标新立异，却又相得益彰，受到了不少年青人的宠爱。

　　当然了，比亚迪记号性的回旋屏也没出缺席，15.6英寸的车机搭载高通骁龙8核CPU，撑持DiLink4.0智能网联体系，可装配海量的第三方APP，可横可竖的策画关于良多针对智熟手机打造的东西、多媒体运用尤其友谊，也便当分屏多做事显示。

　　正在辅帮驾驶性能上，元PLUS同样撑持DiPilot体系，最高或许完毕L2级另表自愿驾驶，除了阔绰型和尊荣型除表，都标配了车道偏离预警体系、车道维系体系健身、主动刹车体系等适用的性能。比亚迪正在智能化出现上也许算不上第一梯队，然则实测装备的辅帮体系出现均安定而优秀。

　　动力方面，元PLUS搭载了环球首款八合一电力总成纯电e平台3.0，前置永磁同步电机总功率150kW，总扭矩310Nm，等于燃油车的204匹马力，大致相当于1.8-2.4L排量的煽动机效率。

　　关于A级SUV来说如此的动力一经特地充满，零百加快7.3s的功劳也可能说万分能打半岛电竞，即使是以节能为主的ECO形式下，起步超车也绝不优柔寡断，提速爽性干净，调校也万分顺滑。当然，正在SPORT形式下，元PLUS也能满意局部神爱激烈驾驶的车主，功能开释顺滑而迅捷，正在100km/h之上也不会有鲜明的动力缺位表象，加快率如故随踩随有。

　　正在吊挂方面，比亚迪元PLUS采用前麦弗逊、后多连杆的修设，正在13万支配价位段也颇具赤心，调校也同样见获得功力，完全感很强，对途面动荡的处罚轻柔不疏松，即使是升浸较大的途面也不会有过多的摇摆，关于琐屑的陡立也有不错的过滤，车内或许永远处于一个较为舒畅的状况。

　　正在激烈驾驶流程中，元PLUS关于车身的安定也有不错出现，对弹跳或许弥漫逼迫，关于转向也有不错的侧向维持，或许给与驾驶者弥漫的信念。

　　可是元PLUS也存正在极年少差池，例如刹车的标定过于激进，正在脚接触之后就能感染到激烈的造动力，没有给与足够的行程来让驾驶者调动，形成初上车时时时产生肖似急刹的操作，需求肯定的年光去符合半岛电竞，不是特地友谊。

　　正在驾驶品德方面，从BatmanA51的轮胎修设就不难看出元PLUS自己即是倾向舒畅的调校气派，其它其还采用了双层玻璃等举措来提拔NVH出现。关于没有燃油煽动机的纯电汽车来说，自己就裁汰了车上最大的噪音和动荡泉源，元PLUS正在低速运转下特地的寂寞，正在100km时速之下都有不错的出现。速率再度提拔，车身带来的风噪和胎噪依然斗劲鲜明的，可是正在同价位车型中仍算是极好的NVH水准了。

　　元PLUS正在电动车本钱重点上也没有减配，采用的是能量密度为15Wh/kg的磷酸铁锂“刀片电池”，搭配宽温域高效热泵体系，具备-30~60℃的宽温域职责才能。比亚迪的“刀片电池”时间经历苛苛的穿刺检验，以超高的太平性著称。

　　元PLUS供应两种电池容量版本健身，阔绰型与高尚型搭载的是49.92kWh，CLCT续航里程430km；尊荣型、旗舰型与旗舰型PLUS搭载电池容量为60.48kWh，CLCT续航里程510km。比亚迪为元PLUS全系的首任车主供应不限年限和里程的电池组质保。

　　遵循比亚迪官方数据，元PLUS具有12.1kWh的百公里电耗秤谌健身，它撑持最高128kW、均匀85kW的直流速充，充电10分钟就能填充上百公里续航。

　　遵循实践测试，正在北京市内拥挤道途、神速途、高速途同化的途况下，凉风开到最低的状况下行驶了92.7km健身，电池电量从44%掉到了25%，表显赢余续航消费了99km。经历单纯估计企图可能得出CLCT续航510km版本的元PLUS实践续航可能到达480km，百公里电耗12.5kWh，比官称续航打了6%的扣头，关于公认水分较大的CLCT续航来说，也算是不错的出现，搭配较速的速充速率，可能说不会有什么续航心焦了。

　　就正在前几天与古代汽车品牌喜欢者、燃油车者的同事举行了一场深度的斟酌，可能说纯电动汽车除了正在补能症结的体验逊于燃油车，一经正在价值、驾驶体验、行驶品德等等方面造成了关于燃油车的通盘超越。

　　但就补能速率的短板来说，正在现在一箱油价值约等于一辆自行车的时期后台下，补能一次两辆车差价就正在200元以上，相当于电动车主每次正在车内等家电的一幼时都能换得200元以上的本钱俭省。坚信200元/幼时的收入一经超越大无数人的均匀时薪了，正在纯电汽车自己本钱并不比燃油车腾贵时，这笔经济账原形上并不难算。

　　比亚迪元PLUS关于那些关于购车本钱及用车本钱均敏锐的消费者就万分友谊，也特地适合动作一经有燃油车家庭的添加，坚信比亚迪元PLUS会成为良多消费者接触到的第一辆纯电车。

　　比亚迪旗下新能源车型的热销一经足以冲破消费者关于电动汽车体验及品德的疑虑，伴跟着电动汽车根本措施的普及，燃油车禁售刻期越来越近，电动汽车一经迎来了我方的春天。

　　正在比亚迪将燃油车从产物列表上彻底抹去的同时面市的元PLUS，比拟于前代同样也露出了翻天覆地的变动，不光正在表型内饰策画上尤其时尚动感，修设尤其敦厚，新平台也为新车带来了全新的驾驶体验，正在13-16万价位段可谓万分能打，坚信会受到年青人群的接待。

　　高端时间的破格下放，往往意味着一项时间正在商场上的通盘成熟。比亚迪元PLUS如此一款初学纯电SUV也能具有良多正本“老大”才华具有的修设，也注脚比亚迪一经做好了用纯电动汽车时间庖代燃油车的结尾绸缪。

　　动作今日头条青云企图、百家号百+企图获取者，2019百度数码年度作家、百家号科技界限最具人气作家、2019搜狗科技文明作家、2021百家号季度影响力创作家，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度明后体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度势力红人等诸多大奖。半岛电竞健身纯电SUV幼钢炮比亚迪元PLUS评测：新能源庖代燃油车的底气向来正在这